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　　随着冬季的到来，全国气温逐渐下降，特别是北方地区。对于新能源汽车车主来说，这个季节并不友好。

　　与人类一样，电池也是新能源汽车的动力来源，在温度方面具有一定的敏感性，并且有着自己最舒适的温度范围。通常情况下，电池的正常工作状态在0℃到45℃之间。低于这个范围的低温都会对电池性能产生负面影响，主要包括续航能力和动力性能两方面。

　　限制锂离子电池低温性能的因素主要有以下几点：

　　首先，在低温环境下，电解液的黏度增大甚至部分凝固，导致锂离子电池的导电率降低；

　　其次，在低温环境下，电解液与负极、隔膜之间的相容性变差；

　　第三，在低温环境下，锂离子电池的负极析出会严重并析出的金属锂与电解液反应沉积导致固态物质界面厚度增加；

　　最后，在低温环境下，锂离子电池内部扩散系统减缓了电荷转移阻抗显著增大。

　　面对这一问题，新能源厂商采取各种措施来确保电池在合理的温度范围内工作。例如充电前进行预热策略可以明显提高锂电池在低温情况下的使用性能。电动汽车可以在启动前进行预热，以提高电池的温度，从而提高其输出功率和容量，并减少电池老化速度。此外，优化电池材料也是解决低温环境下充电困难的有效方法之一。通过使用高温抗性好的材料来制作正负极，新能源汽车制造商可以改善电池在低温环境中的性能。未来随着电动汽车普及和技术进步，针对低温环境下充电困难解决方案将继续更新和优化。

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